见车识广

新闻至激榜：风霜雪雨前，本土企业更愿亮出那震不垮的中国脊梁

2008年5月28日~6月3日

吴广

榜眼：
　　在汽车市场略陷低迷气氛时听到前4月产销超350万辆的消息是让人振奋的。近期国内众多新车推迟上市，海外车市却不断传来新鲜声音。起亚Soul可能会开启一个小型车新时代，Nano继续以新举动成为全球媒体头条。与合资品牌暂缓脚步不同，自主品牌最近动作频频，华晨高调推出新车，长安海外建立工厂，长丰9亿投向城市SUV，也许风霜雪雨前，只有本土企业更愿意亮出那冻不坏、震不垮的中国脊梁。

第１位
超过预期：前4月汽车产销双逾350万辆
　　中国汽车工业协会5月12日发布月度统计，2008年1～4月，国产汽车产销350.09万辆和350.15万辆，同比增长16.32%和19.36%。其中乘用车产销增幅略低于商用车。中汽协的统计显示，4月全国汽车产销情况完成较好，产销总量均超过90万辆。虽然比上月有所回落，但仍属于超预期完成。
点评：

　　前4月虽然向好，但5月依然不容乐观。据了解，今年1～4月，国产乘用车产销分别为245.37万辆和245.60万辆，同比增长15.50%和17.84%；商用车产销为104.72万辆和104.55万辆，同比增长18.30%和23.09%。假如6月车市能挺过地震影响，下半年走势将比较明朗。

第２位
巴黎首发：起亚Soul明年3月入华

   5月22日，起亚正式发布了全新紧凑型家用车Soul的官方照片，并将在今年巴黎车展上全球首发。该车2009年初将率先在韩国和欧洲上市，同年3月引入美国和中国市场。全新起亚Soul为常见的前置前驱五座布局，搭载2.0升直列四缸发动机。今年9月新车将在韩国正式投产，随后参加巴黎车展。
点评：
　　起亚Soul带有明显的跨界风格，也预示着起亚未来的发展方向，从它命名“灵魂、精神”即可看出。起亚早在2006年北美车展就发布了由起亚加州和韩国设计室合作完成的Soul概念车，当时有三种不同版本。如今正式量产版由起亚欧洲设计室负责，新车几乎保留了日内瓦车展Soul概念车的全部特征，同时也会推出多种个性化版本。

第３位

仅10美元：Nano要装最便宜气囊
　　印度塔塔汽车公司日前要求世界最大汽车安全气囊制造商奥托立夫为其推出的全球最便宜小轿车研发一种成本仅10美元的前座安全气囊。据印度网站报道，塔塔汽车公司最近计划在“豪华版”Nano车上安装的安全气囊成本仅为10美元，是印度市场上最便宜安全气囊成本的十五分之一。

点评：
　　好马配好鞍，便宜车也要配上便宜气囊。塔塔公司发言人表示，除奥托立夫公司外，塔塔也在征询其他汽车安全产品制造商。塔塔今年初推出的Nano不配备动力方向盘、安全气囊、空调、音响等附加设备，但塔塔有意推出“豪华版”Nano，价格将随着安装各种设备而增加。

第４位

高于瑞虎：华晨SUV明年底推出

　　5月31日，华晨金杯总裁刘志刚在接受记者采访时表示，华晨汽车除了轿车之外，SUV系列车型也在研发中，并将在明年年底推出。据刘志刚介绍，随着中华骏捷FRV的推出以及后续的Wagon，华晨汽车的产品布局日渐清晰，不过尚缺SUV车型，由于华晨新车推出周期一般需要一年半左右的时间，因此华晨SUV计划在明年年底推出。
点评：
　　对于新车定位，刘志刚表示华晨SUV将是一款比奇瑞瑞虎高一些的车型。去年SUV车型销售了37.53万辆，同比增长高达58%。其中奇瑞瑞虎销售5万多辆，同比增长高达77%，可见SUV市场需求非常旺盛，这促使很多汽车生产商进军SUV市场，华晨汽车自然不甘落后。

第５位

海外落子：长安伊朗建生产线
　　继登陆南非、阿尔及利亚等国之后，长安汽车在其海外市场布局上又落下关键一子。5月30日，长安汽车与伊朗PIDF集团正式签署协议，在伊朗建立的长安奔奔生产线明年上半年正式投产，初期生产规模为5万辆，并最终将其产能扩充到25万辆。据悉，长安在伊朗建立的生产线将以CKD方式，生产长安自主研发的长安奔奔。
点评：
　　在自主品牌的拉动下，中国汽车出口正在步入稳步增长期。最新的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，今年1~4月，汽车累计出口25.04万辆，同比增长76.68%，其中轿车累计出口8.94万辆，同比增长1.4倍。有专家预测，按照目前的增长趋势，2008年我国汽车出口量有望达到100万辆，出口金额接近或超过150亿美元。

第６位
发布公告：长丰9亿投城市SUV、皮卡
　　上周，长丰汽车发布公告称，将定向增发1亿股，募集近9亿元，用于发展城市SUV和皮卡项目，这将带来丰厚的利润，按照长丰汽车的说法，这将新增年利润6.32亿元。但外界似乎并不看好这一项目，而传闻广汽集团和北汽集团将入股的消息也没有下文。
点评：
 　在5月28日发布公告的当天，长丰汽车收盘大跌9.44%，第二天继续大跌5.16%，一改以前强劲上涨的态势。有分析指出，由于长丰的城市SUV是在原有三菱的基础上转变而来，改进并不大；而国内的皮卡市场主要为长城、中兴所占据，后面还有黄海和吉奥等，留给长丰的机会更不多，新增年利润6.32亿元的说法实在太过乐观。