见车识广

狮骋高原
——青藏试驾东风悦达起亚狮跑
吴广
　　当我驾着狮跑驶到唐古拉山口纪念碑前，一股英雄豪气油然顿生，就在这股豪气开始猛烈的击打我的心肺，并隐隐作通时，我一脚踩下油门，越过了海拔5300米的山口。在这个含氧量相对平地只有40%的地方，人无法久留，而狮跑却依然保持动力，激情十足。
　　2007年国庆，我受邀来到西域高原试驾即将投放市场的东风悦达起亚狮跑。作为狮跑拓界之旅中的一段，从拉萨到兰州，我与狮跑共同经受住了高海拔稀薄空气下的艰苦考验。
年轻时尚的都市外型
　　在耸入云端的布达拉宫下，我第一次面对面地端详国产狮跑。比起进口狮跑，新的国产狮跑在外形上更加斯文，更加圆润，加入了更多的时尚元素。原先粗犷的保险杠设计被同色保险杠及黑色的大包围代替，前大灯造型由锲形圆灯变成了略带不规则的鹰眼，向下方凸出的转向灯为整个前脸增加了些许不拘传统的味道。从方形变为圆形的前雾灯更让原来硬朗的风格趋向活泼。采用了网状结构的进气格栅也更多的体现出一种时代感，整个狮跑变得更像一位年轻爱玩的的都市白领。    在青藏线的公路上，迎着耀眼的太阳，漆色鲜明而有质感的狮跑又和色彩斑斓的高原融为了一体，都市与旷野，狮跑做到了两厢宜。
人性贴心的宽敞空间
　　与同门师兄途胜相比，进口狮跑尺寸更大，造型更显年轻，国产狮跑延续并扩大了这一差异。4350毫米、1840毫米和1730毫米的长、宽、高让这款SUV在青藏高原广阔的天地下依旧神气十足。跨入车内，让人印象颇佳的是宽敞的空间，我们所在狮跑上共四人，尽管塞进了超级多的行李，四个人坐在里面还是宽宽敞敞的，后排腿部与头部空间让人相当满意。　　狮跑采用了双色内饰，棕色与米色，加上中控台上镀铬金属，整个内部看起来简洁时尚。虽然没有新CR-V那样的豪华，但其都市味道下的SUV感觉还是有着自己的风格。2.7L狮跑在在舒适性配置上是一应俱全，车载指南针、自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器等这些配备让人挑不出什么缺憾，反而前面两张座椅具有的加热功能还让一路穿行于高寒地带的记者们倍感贴心。

　　特别提下狮跑的音响，高音脆，低音沉，拿我从深圳带来的那盘专业试音塞进去一放，那感觉，比我那装了５０００块低音炮的车还通透。建议去西藏的朋友多带点许巍、朴树或韩红的碟，驾着狮跑这样的ＳＵＶ，听着韩红激越的流转高音，看着湛蓝的天空路边的羊群和远方的经藩，你会感觉生命居然能这般富有感染力。
游刃有余的动力操控
　　我们所驾的七辆狮跑是从成都由第一段媒体开到拉萨的，从险峻的川藏线一路跋山涉水上到3000多米高的拉萨，再由我们接力驾驶一路继续高走，爬过5300米的唐古拉山口，穿越可可西里，最后抵达兰州，一路6000多公里的崎岖山路，并且近一半路程海拔高过4000米，七辆狮跑却没有一辆出现故障问题。全程下来，七辆车一共仅换了四个轮胎，优秀的道路表现让记者们对狮跑的质量与性能称赞不已。
　　国产狮跑有2.0L和2.7L两种排量，最大马力分别达到了142PS和175PS。2.0车型配备的是CVVT发动机，在燃油经济性方面具有较大竞争力。这次试驾的七辆车中，有一辆是2.0L的，但一路走来，不论是在坡度陡峭的山道还是头车以180公里时速疾走的平原，却未见2.0L狮跑掉过队，看来这0.7L的差距并没有让狮跑的脚变的太软。
　　试驾中最深印象的是底盘和悬挂，作为一款偏重于都市休闲的SUV，狮跑采用了四轮独立悬挂系统，并在悬挂调校上很好地照顾到乘坐舒适性，能有效过滤路面坎坷带来的颠簸，同时保证了路感的清晰。在青海湖，车队专门开下路面来到湖畔，满是积水和尖石的湖滩普通车根本走不动，打开四轮驱动以及越野模式的狮跑却如履平地，不仅能快速通过泥泞和水坑，而且路感还很清晰，你能感觉到四个轮胎即使在湿滑、坎坷的“水路”上依然牢牢抓着地面。

　　在爬坡、抗侧倾能力方面，狮跑表现也让人满意。2.7LV6的动力是不用怀疑的，在唐古拉山口５３００米的上坡山道，氧气的稀薄让记者们都产生了不同程度的高原反应，满载的狮跑爬坡也有些吃力，但使用手动档模式的狮跑依然可以传输出徐徐动力，近２吨的车身稳步上攀；而在下山的过连续急弯时，底盘重心相当稳定的狮跑在各种弯道之间游走自如，即使是在８０公里／小时的速度下，打盘避让路间的坑洼再回正，刚性的车身总是保持行线的平稳，车体的倾侧也被控制在一个较小的范围中。　　从可可西里回到２０００多米的格尔木“平原”，吃到充足“氧料”的狮跑就像下山猛虎，脚尖轻轻一点，就向前窜出老远。不到３０００转就能提到一百的时速，此时使用手挡，短时间内就能飙到１８０。在格尔木到西宁的沙漠中，一条笔直的沙道直插到天尽头，时速拉到１８０、１９０的狮跑车队在戈壁上疾驰前行，远看就像一幅“群狮狂奔”图。最后提一下狮跑的油耗，没有开2.0L的不是很清楚，但２.7L我是做了计算的，几天下来每次加油清零计算的结果大概都是８.3到８.9L左右（百公里），其他车上的记者测算下来大致也是这个数，说实话真算很低了。

车型参数 
　　　　　　　　　 狮跑2.0L 　　　狮跑2.7L
发动机 　　　　　　CVVT　　　　　 V6
长（mm） 　　　　　4350 　　　　　4350
宽（mm） 　　　　　1800 　　　　　1840
高（mm） 　　　　　1695 　　　　　1730
轴距（mm） 　　　　2630 　　　　　2630
最小离地间隙（mm） 185 　　　　　　185

　　　　羊拥错湖的云水光影变幻多端，美丽无敌，狮跑置身其中竟也毫不逊色。

　　　　晚霞旷野中，狮跑的背影透露出别样的精致。

　　　　背部造型水准决定了一款车的设计高度，狮跑的高度还真不差

　　　　　从侧影可以看出，狮跑将许多直角线条曲线化了

　　　　从那曲出发的早晨，逆光拍了一把

　　　高原上的车是极目处唯一能看到的现代化物件

　　　　去西藏是要熬的，熬过了可怕的高原反应，你就可以每天都看到天堂，哪怕是任何地方

　　　　　狮跑的涉水能力在这次拓界之旅中得到了大家一致称赞，但其实它的底盘设计并不高

　　　　如果你觉得茫茫天际无人做伴，看看窗外吧，汽车的影子正在起伏的山峦和草原上追着你，对你微笑。她还会变形来取悦你，如果你对现状感到乏味，她可以从一辆ＳＵＶ变成一只甲壳虫。

　　　　　没有什么比驾车驶过从咩咩叫的羊群更有高原的感觉了，如果你有车，在青海湖边应该体验一下。